Nouveau La vente! FELT AR AVDVANCED DISC ULTEGRA DI2 - AQUA BLUE - TAILLE 56

FELT AR AVDVANCED DISC ULTEGRA DI2 - AQUA BLUE - TAILLE 56

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Description

La nouveauté AR est le velo qu'il vous faut si la vitesse vous inspire et vous motive. Que vous soyez à la recherche de records personnels, de segments ou d'une médaille d'or olympique, l'AR est conçu pour vous mener à la ligne d'arrivée. Non seulement il est plus rapide, mais il est aussi plus performant à tous les niveaux, car il a été conçu dans un souci de performance globale. Nous savons qu'aller vite ne consiste pas seulement à dompter le vent - même si l'AR ne déçoit pas sur ce plan. Il s'agit aussi de rester plus frais physiquement et plus calme mentalement que la concurrence. C'est la raison pour laquelle nous avons développé le nouvel AR en partant de zéro, en commençant sur une feuille blanche. Nous avons pris les données de performance du précédant AR, sachant à quel point il est rapide et qu'il reste un point de référence pour les coureurs et une grande partie de l'industrie du cyclisme. Mais, en plus de cela, nous avons accordé une grande importance au confort de conduite et à la maniabilité afin de garantir que l'ensemble soit tout simplement le vélo aéro le plus rapide et le meilleure que nous ayons jamais conçue. L'AR est plus rapide de 9 % que la précédente version, selon les conditions !

Le paradigme de l'aéro a évolué. Les formes allongées, étirées et en goutte d'eau, qui étaient auparavant considérés comme les plus efficaces d'un point de vue aérodynamique, ont disparu. Les dernières recherches et théories de l'industrie ont fait évoluer le développement aérodynamisme vers des profils tronqués et carrés (parfois appelés "Kammtail") qui ont été optimisés pour les conditions de pratique réelles. Ainsi, les vélos bien conçus sont plus performants dans les conditions réelles de pratique et de course, celles que les cyclistes rencontrent le plus souvent. Au fur et à mesure que les bénéfices de ces nouveaux profils en termes de performances ont été démontrés, nous avons menés nos propres études qui nous ont montré une amélioration significative de la performance avec ces nouveaux profils tronqués. Notre développement du nouvel AR a donc suivi ces modèles théoriques avec des efforts tout particuliers sur les tests en conditions réelles pour optimiser le développement de notre nouveau cadre.

Toute la gamme route Felt est équipée de freins à disques. Notre modèle performance polyvalent (FR série), notre modèle cyclocross (FX série) et même notre modèle phare triathlon (IA série) - ils ont tous remporté des championnats du monde ces dernières saisons - sont équipés de freins à disque. Grâce aux tests et à l'expérience, nous savons que les freins à disque peuvent permettre de gagner des courses sur les plus grandes épreuves. Dès le début du projet du nouvel AR, nous savions donc que la prochaine génération serait exclusivement équipée de freins à disque.

Alors que les systèmes de passage des câbles totalement intégrés peuvent sembler plus esthétiques lorsqu'ils sont bien montés, ils présentent également plusieurs inconvénients. Le principal est un processus de maintenance beaucoup plus fastidieux et long. Il rend également plus difficile de le démontage pour les transports. Et, en raison des contraintes inhérentes au passage interne, de nombreux systèmes entièrement intégrés peuvent provoquer une usure excessive des câbles et des durites si ils ne sont pas parfaitement mis en place par un technicien expérimenté. De même, la configuration monobloc du cintre et de la potence limite la capacité du pilote à ajuster sa position et à régler avec précision son poste de pilotage. Grâce à notre nouveau système développé par la marque, les pilotes ont la possibilité d'utiliser notre potence semi-intégrée (de 80 à 140 mm de long) ou leur potence préférée dans le matériau et la longueur qu'ils préfèrent, ainsi que leur cintre préféré quelque soit sa taille ou sa forme.

Nous avons été parmi les premiers à concevoir une tige de selle spécifique pour la précédente génération AR, et elle offrait un tel niveau d'efficacité aérodynamique et une telle qualité de roulement qu'il était logique que nous nous en inspirons pour la nouvelle génération de l'AR. Cette dernière version présente toujours le design ajourée qui permet non seulement une interface aérodynamiquement optimisée entre la tige et la jonction du tube de selle, mais les deux moitiés de la tige fléchissent et se oscillent indépendamment l'une de l'autre, ce qui augmente le confort général du cycliste. Nous avons également créé un insert en élastomère co-moulé qui se place entre de la tige de selle et le tube de selle, ce qui permet une filtration des vibrations et augmente le confort général. Enfin, la conception de la tige de selle fendue permet d'utiliser un mécanisme de serrage exclusif qui se traduit par un mécanisme global plus léger grâce à l'utilisation de parois en carbone plus fines, et un niveau de flexibilité plus important pour le confort du cycliste. Qu'est-ce que tout cela signifie ? La nouvelle tige de selle de l'AR offre 112 % de flexibilité en plus que la tige de selle de la génération précédente. Les puristes diront qu'une vélo aéro ne devrait pas être "confortable". Mais nous ne sommes pas d'accord, le confort est un point fondamental de la performance.

FRAME:

Felt Aero Road UHC Advanced + TeXtreme carbon fiber, MMC with InsideOut construction, carbon fiber BB386 bottom bracket shell, 12 x 142mm Syntace style thru axle, flat mount disc brake standard, aluminum replaceable rear derailleur hanger, internal electronic-specific cable routing, and high-frequency vibration reducing seat post insert.

FORK:

Felt Aero Road UHC Advanced + TeXtreme carbon fiber monocoque construction, AeroTaper 1.125" - 1.25" carbon fiber steerer tube, integrated crown race, crown and blades. Flat mount disc standard, 12 x 100mm thru axle

HEADSET:

FSA integrated sealed cartridge bearings MR121 {870E-RS} Upper bearing and MR168 {970E-RS} lower bearing with integrated aero headset spacers and integrated top cover for use with non-integrated stem

STEM:

AR integrated carbon with internal cable and hose routing -6¡ rise, ¯31.8mm, 48 - 51cm: 90mm, 54 - 56cm: 100mm, 58cm: 110mm, 61cm: 120mm

HANDLEBAR:

Devox Carbon Aero, 80mm reach, 125mm drop, ¯31.8mm, 48 - 54cm: 400mm, 56 - 61cm: 420mm

BAR TAPE:

Felt VelvetGel tape with 3M reflective base with Felt Bubble-Tech F-Wing bar end plugs

SHIFTERS:

Shimano Ultegra Di2 R8070 11-speed

FRONT DERAILLEUR:

Shimano Ultegra R8050 Di2 braze-on

REAR DERAILLEUR:

Shimano Ultegra R8050 Di2 11-speed short cage

CRANKSET:

Shimano Ultegra R8000, 52/36T, 48cm: 165mm, 51cm: 170mm, 54 - 56cm: 172.5mm, 58 - 61cm: 175mm

BOTTOM BRACKET:

Token BB386 with 24mm bearings

CHAIN:

Shimano 11-speed

CASSETTE:

Shimano 11-speed, 11-30T

BRAKE LEVERS:

Shimano Ultegra R8070, hydraulic

BRAKE (FRONT):

Shimano BR-R8070 hydraulic disc, 160mm rotor

BRAKE (REAR):

Shimano BR-R8070 hydraulic disc, 140mm rotor

SADDLE:

Prologo Dimension T4.0

SEATPOST:

Felt VariMount Aero Road UHC Advanced + TeXtreme carbon fiber with high-frequency vibration reducing insert, integrated battery holder, 350mm length*, 0/20mm offset *Seatpost can be cut to length

SEATPOST CLAMP:

Felt Internaloc integrated with titanium bolts

RIMS / WHEELSET:

Reynolds AR58 DB Custom carbon, tubeless ready, 21mm inner width, 58mm depth

FRONT HUB:

Reynolds Series 1, straight-pull design, 12 x 100mm thru axle, Center Lock

REAR HUB:

Reynolds Series 1, straight-pull design, 4 pawl, 24T ratchet, 11-speed, 12 x 142mm thru axle, Center Lock

THRU AXLES:

Front: 12 x 100 x 118, thread: M12 x 1.5P x 13L, Maxle; Rear: 12 x 142 x 161 (161L + 9 head = 170 total), thread: M12 x 1.0P x 18L, Syntace

SPOKES:

Sapim Sprint bladed

TIRES:

Continental Grand Prix 5000 folding, 700 x 25c

ACCESSORIES:

Carbon assembly paste, chain plate protector, tubeless valve stems, aero seatpost slot covers, Di2 battery charger, and headset top cover for use with non-integrated stem

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